如何处理金属冲突拉毛的难题-选择干膜光滑涂层

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发布时间：2020-07-02 07:52
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【概要描述】拉毛是由两个相对运动和负载的金属表面引起的粘着磨损的一种形式。如果没有适当的润滑，这会导致高应力状态，其中配合部件的表面突起会随着时间的推移而形成，从而显着影响部件性能。在严重的情况下，可能会发生完全卡住接触的金属部件。拉毛是当地汽车零部件制造商在他们生产的安全相关装配方面面临的关切问题。所讨论的组件是在没有首先接合制动器的情况下防止将汽车换入档位的机构。该组件包括一个小金属电枢，可以在金属外壳内

如何处理金属冲突拉毛的难题-选择干膜光滑涂层

【概要描述】拉毛是由两个相对运动和负载的金属表面引起的粘着磨损的一种形式。如果没有适当的润滑，这会导致高应力状态，其中配合部件的表面突起会随着时间的推移而形成，从而显着影响部件性能。在严重的情况下，可能会发生完全卡住接触的金属部件。拉毛是当地汽车零部件制造商在他们生产的安全相关装配方面面临的关切问题。所讨论的组件是在没有首先接合制动器的情况下防止将汽车换入档位的机构。该组件包括一个小金属电枢，可以在金属外壳内

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拉毛是由两个相对运动和负载的金属表面引起的粘着磨损的一种形式。如果没有适当的润滑，这会导致高应力状态，其中配合部件的表面突起会随着时间的推移而形成，从而显着影响部件性能。在严重的情况下，可能会发生完全卡住接触的金属部件。
拉毛是当地汽车零部件制造商在他们生产的安全相关装配方面面临的关切问题。所讨论的组件是在没有首先接合制动器的情况下防止将汽车换入档位的机构。该组件包括一个小金属电枢，可以在金属外壳内部启动。组件之间没有润滑，并且在达到900,000个产品验证所需的循环之前它们开始很好地抓住。

电枢涂有干膜润滑剂两个配合部件，电枢采用干膜润滑涂层。

该公司联系比尔安达寻求解决方案。基于我们对干膜润滑剂的了解以及它们如何在不同环境中运行，我们提供了两种选择。

我们应用的涂料之一是道康宁的YF-303。这种干膜润滑涂层是金属与金属组合的理想选择，具有中到高负载能力的慢速到中速运动。该涂层还含有二硫化钼，一种能够转移到配合组分的固体润滑剂，最终形成两个润滑的表面。

我们使用的第二种涂料是YF-313，这种干膜润滑剂不仅仅是PTFE，而是碳氟化合物的混合物。结果，该特定涂层允许降低的摩擦系数，同时提供不是典型的纯PTFE涂层的额外耐磨性。

一旦应用于样品部件，两者都进行快速循环测试以进行评估并且两者都表现异常。

YF-303在发生故障前超过180万次，或超过初始要求的两倍。

然而，YF-313在测试机器关闭之前持续了超过200万次，而且部件还没有失效。

客户认为每种涂料都是成功的。然而，鉴于两种涂料的价格相对较低，他们选择向前推进汉高产品。

应该注意的是，有些情况下YF-303的性能优于YF-313，因为每种涂层根据独特的应用有不同的表现。

如果您需要解决部件性能问题，请立即联系比尔安达（上海）润滑材料有限公司。